Membatik Cinta di Kota Batik

“Bosan menghabiskan waktu di Semarang, saya mencoba ke Kota Batik, Pekalongan.”

Sabtu 18 Mei 2013, saya memutuskan m

engakhiri perjalanan Kereta Tawang Jaya saya di Stasiun Pekalongan. Di Kota Batik ini saya dan pacar saya menghabiskan H-1 13 bulanan kami. Sekitar pukul 6.00 saya di jemput dan menuju ke rumah nenek pacar saya di daerah Kajen, Kabupaten Pekalongan. Perjalanan pagi itu adalah perjalanan melepas kangen setelah 2 bulan terpisah oleh rel kereta yang membentang. Sampai disana saya beristirahat sejenak sambil menikmati secangkir kopi buatannya yang rasanya berkali-kali lebih nikmat sambil bersiap-siap untuk pergi. Suasana rumahnya nyaman karena letaknya di pinggir jalan, ada warung dan halaman yang luas.

Setelah siap, kami berangkat untuk membatik cinta di Kota Batik. Perjalanan yang selalu saya rindukan dengan lingkar lengannya di pinggang sepanjang jalan. Suasana pagi yang cerah mengiringi kami menuju tempat Wisata Keluarga Linggoasri yang letaknya di lereng pegunungan Dieng ke arah selatan Jalan Raya Kajen. Tiba disana ternyata tempatnya sepi dan hanya ada tanah lapang dan gazebo-gazebo tanpa pemandangan yang wah. Jadi kami hanya berfoto sedikit disana.

Puas berfoto, kami “turun gunung” menuju Kota Pekalongan yang penuh warna selaras dengan ciri batik pesisir Pekalongan. Canda tawa dan kadang perdebatan selalu tercipta sepanjang perjalanan, tapi itulah cinta kami yang membuat kami bertahan sejauh ini. Destinasi pertama kami yaitu Museum Batik Nasional di Jl. Jetayu yang memajang koleksi-koleksi batik Nusantara. Disana, segala kewibawaan, keanggunan, dan dan cinta tercurah pada lembaran-lembaran kain batik dengan corak dan maknanya masing-masing. Tidak hanya dari Jawa, batik-batik luar Jawa yang menggambarkan kehidupan juga terpajang disana. Tak mau ketinggalan, kami mencoba mencurahkan segala kesabaran, ketelitian, dan cinta pada selembar kain dengan tulisan “Pradhany”. Dengan kesabaran dan ketelitian kami berhasil menutupi garis-garis tepinya dengan lilin (malam) yang disediakan. Kain itulah yang menggambarkan cinta kami di Kota Pekalongan ini.

Makan bareng pastinya adalah event wajib saat bepergian. Selesai berkeliling di Museum Batik, kami menuju tempat makan di Wiradesa dengan menu ayam panggang khas Pekalongan. Di perjalanan kesana hujan turun, tanpa jas hujan akhirnya kami basah-basahan. Tapi hujan memberikan romantisme sendiri, seolah-olah rintangan dalam mencapai tujuan yang harus kita lalui bersama seperti dalam menjalin hubungan. Menikmati makan siang di kala hujan malah memberikan suasana kehangatan bagi kami. Saat hujan reda dan makanan sudah habis, kami melanjutkan menuju International Batik Center (IBC) untuk berkeliling –tanpa membeli. Di sinilah kami mengukir kenangan dalam beberapa jepretan kamera.

Perjalanan hari itu ditutup dengan makan malam di Warung Sego Megono dan minum Kopi Tahlil di depan gedung PPIP. Kemudian kami pulang. Sepanjang perjalanan kami nyanyi-nyanyi lagu daerah yang kami tidak tahu kenapa dan maksudnya apa bisa tiba-tiba nyanyi-nyanyi.

Esok paginya kami menuju kota Semarang menggunakan bus. Event itulah yang pertama kali kami lakukan, naik bus bareng sekitar 2 jam. Dia tidur bersandar di bahu saya sambil berpegangan tangan, rasanya keindahan momen itu melengkapi perjalanan –membatik cinta– kami sebelum 2 bulan harus terpisah lagi.

Jakarta On the Way

“Jakarta memang memiliki fasilitas umum paling beragam di banding kota-kota lain di Indonesia. Termasuk transportasi umumnya.”

Kemacetan di Jakarta memang belum juga bisa  terpecahkan. Kendaraan pribadi yang mem-bludak, terutama motor-motor yang jumlahnya banyak plus tidak taat aturan lalu lintas, bikin jalanan jadi semerawut terutama saat rush hour. Tapi sebenarnya di Jakarta banyak kendaraan-kendaraan umum yang, dengan kesadaran masyarakat dan perhatian pemerintah, saya yakin bisa mengurangi kemacetan.

Dan bagi saya pribadi naik kendaraan umum itu memberikan “rasa dan warna” tersendiri. Seperti beberapa cerita angkutan umum berikut ini.

Transjakarta Busway

Busway (biasa disebut begitu) adalah transportasi yang mulai beroperasi –koridor 1 Kota - BlokM– pada 25 Januari 2004 di era Pak Sutiyoso yang memiliki jalur dan halte pemberhentian sendiri. Angkutan andalan warga Jakarta ini saya gunakan setiap berangkat ke kantor dan jalan-jalan. Busway “cukup” efektif untuk menghindari kemacetan dan nyaman untuk jalan-jalan di Jakarta. Ongkosnya cukup sekali bayar asalkan tidak keluar dari halte.

Walaupun bisa menghindari kemacetan, saat rush our masalah utamanya yaitu penuh –apalagi jika tidak dari halte pemberangkatan pertama. Selain di bus-nya, di haltenya pun penuh jadi saat ada busway berhenti dan pintu terbuka dorong-dorongan bukan hal yang aneh. Saking penuhnya kadang pintu (belakang) ada yang ditahan penumpangnya jadi tidak terbuka.

Di dalam kepenuhan busway itu, kejadian terjepit pintu saat membuka walaupun menutup pernah saya lihat dan alami sendiri terutama penumpang yang di belakang. Pernah juga ada yang pingsan dan berteriak “astagfirullah astagfirullah” saking sesaknya. Ada lagi kejadian yang teman saya alami, karena saking penuhnya dia tidak bisa keluar di halte tujuan sampai buswaynya jalan lagi dan hampir terjepit pintu, tapi karena marah akhirnya dia ,memaksa dan diturunkan di tengan jalan.

Jalur busway yang masih “kotor” jadi membuat busway sama-sama ikutan macet. Busway yang sudah usang juga kadang menyebabkan masalah saat mogok di tengah-tengah jalur. Saat seperti itu busway lain di belakangnya terpaksa keluar jalur dan nyebur deh, ke lautan kendaraan. Yang paling menyebalkan kalau mogoknya saat jam kantor dan bukannya busway tapi malah kendaraan non-busway yang mogok.

Duo Kopaja dan Metromini

Kedua nama ini sebenarnya adalah nama perusahaan penyedia angkutan –Kopaja (Koperasi Angkutan Jakarta) dan MetroMini. Keduanya hanya berbeda provider, trayek dan warnanya –Kopaja berwarna putih hijau sedangkan MetroMini berwarna orange. Di luar itu semuanya hampir kembar.

Persamaan pertama yaitu ukuran dan kapasitas. Angkutan ini sebenarnya berkapasitas 25 tempat duduk dan beberapa yang berdiri. Tapi saat rush hour apa yang terjadi ? Penumpang sampai bergelatungan di pintu dan itu pun masih saja ditambah oleh kernetnya. “Geser lagi ya geser lagi !” katanya. Tapi selain salah kernetnya, penumpang juga banyak yang memang memaksa masuk. Ada juga kopaja yang sengaja mengurangi jumlah kursi agar kapasitasnya lebih besar. Supirnya yang brutal juga sama. Sering ugal-ugalan, masuk jalur busway, balapan kejar setoran, berhenti sembarangan dan nyetel musik keras-keras. Kalau salah satu atau salah semua hal di atas terjadi dijamin penumpang yang mau turun bakal susah dan tentu membahayakan dan bikin kesal pengemudi lain. Supir juga kadang suka seenaknya mengoper penumpang ke mobil lain. Sudah enak-enak duduk, karena di oper, jadinya berdiri juga.

Tapi, kejadian lucu juga kadang terjadi. “kernet ketinggalan” yang paling sering. Pernah saya naik metromini saat sedang ngetem, lalu setelah jalan beberapa meter si supir memanggil-manggil kernetnya. Menyadari kernetnya tertinggal si supir berhenti dan beberapa saat kemudian datang si kernet sambil ngos-ngosan lalu marah-marah pada si supir. Penumpang sih ketawa-ketawa saja, lumayan sedikit hiburan di suramnya Metromini dan Kopaja. 

Namun selain hal-hal diatas ada juga Kopaja dan Metromini yang baik-baik, contohnya untuk kopaja P-20 ada yang AC dan sudah terintegrasi koridor 6 Busway. Supirnya lebih “berpendidikan” juga.

Bajaj

Pertama kali saya naik bajaj yaitu saat melamar kerja pada bulan puasa 2012. Saya naik bajaj yang berwarna orange yang masih berbahan bakar solar. Naik bajaj sebenarnya sama seperti naik motor berknalpot racing yang asal pasang. Suaranya bising. Tapi saat itu sangat menolong karena membantu saya cari alamat.

Taksi

Naik taksi saat rush our dan macet, parah sekali buat saya. Saya sebelumnya pernah naik taksi dari Warung Jati ke Mega Kuningan saat tidak rush hour dan argonya Rp 28.000. Tapi saat macet jadi Rp 50.000 untuk jarak yang sama. Dan yang lebih parah saat itu saya naik taksi karena buswaynya ada trouble, tapi saat busway sudah benar lewatlah beberapa busway tanpa hambatan, sedangkan saya masih terjebak di tengah-tengah lautan kendaraan. Haduh, naik taksi rasanya tidak lebih nyaman dari naik Kopaja karena sama-sama macet tapi harganya 20 kali lipat lebih mahal.

Namun kesimpulan saya, sekurang apapun transportasi masal di Jakarta, masih lebih baik daripada harus naik kendaraan pribadi dan menambah lagi jumlah kendaraan di Jakarta. Yuk, kita sama-sama sadar dan beralih ke moda transportasi umum yang ada buat mengurangi macetnya Jakarta! J

Legend Beach and Java Hidden Paradise (2)

“Alasan saya menunda pulang dari Pel. Ratu sebenarnya karena penasaran akan pantai yang kata Kang Adi bagus dan tak jauh dari Pel. Ratu.”

Pantai Ciantir dari Atas Bukit

Sambil menunggu charging HP dan baterai kamera, saya duduk di warung Kang Adi menunggu kendaraan yang akan membawa saya ke “Java Hidden Paradise” alias Pantai Sawarna yang terletak di Provinsi Banten. Kata penduduk di Pel. Ratu, ini adalah pantai baru dan masih bagus yang belakangan saya ketahui dari pedagang di pantai Sawarna bahwa pantai ini baru ramai pada tahun 2010. Walaupun sebenarnya saya tidak tahu kriteria pantai yang bagus, tapi karena rekomendasi orang-orang pantai maka saya tidak ragu mendatanginya.

Sekitar pukul 12.00 kendaraan yang akan membawa saya datang juga. Kendaraan itu bernama ELF – padahal ELF itu merk mobilnya (Isuzu ELF). ELF yaitu angkutan yang biasanya melayani jalur antar desa yang ukurannya seperti mobil-mobil travel. ELF bisa memuat lebih banyak dari angkot biasa dan seringnya lebih banyak pula dari kapasitasnya. Saat itu saya kira akan suram karena di atas ELF sudah bertengger karung-karung sayuran yang dibawa dari pasar Pel. Ratu, tapi ternyata ELF-nya masih bagus, tidak over capacity dan duduk pun nyaman. Saya pun siap menuju Sawarna yang katanya menempuh 2 jam perjalanan menuju terminal Cisolok dan terus menuju terminal Bayah di Banten.

Perjalanannya seperti naik halilintar di Dufan berjam-jam. Karena jalur yang ditempuh adalah jalur gunung yaitu Gunung Batu maka sudah pasti treknya naik-turun dan berliku. Tapi dibalik itu semua ada sesuatu yang indah juga. Di sisi kiri sering terlihat pemandangan pantai dan laut selatan yang kalau di lihat dari atas terlihat kecil namun luas dan baru kali ini saya lihat alam dengan pakaian seindah itu. Keren... Sekitar pukul 14.00 akhirnya saya diturunkan di jalur menuju Sawarna yaitu pertigaan Cibayawak. Ini adalah satu dari dua jalur menuju Desa Sawarna, yang lainnya adalah jalur Ciawi yang jaraknya lebih dekat dari Pel. Ratu tapi masuk ke Desa Sawarnanya lebih jauh. Dari situ dengan menggunakan ojek saya sampai di Desa Sawarna. Ternyata pantainya terletak di belakang pemukiman penduduk yang disulap menjadi homestay, dan ternyata juga nama pantainya bukan Pantai Sawarna tapi Pantai Ciantir yang letaknya di Desa Sawarna. Setelah lanjut dengan berjalan kaki akhirnya saya sampai di pantainya.

Kesan pertama saya saat tiba di pantainya adalah “panas”, karena saat itu masih sekitar jam 2 siang. Akhirnya saya memutuskan duduk-duduk di warung di sekitar pantai. Di sini warungnya semua terbuat dari bambu dan beratap injuk sehingga menimbulkan kesan alami. Sambil istirahat saya memperhatikan sekeliling, memang dari beberapa pantai yang saya datangi –di Jawa Tengah dan Bali– ini yang paling bagus. Pasirnya putih, sekelilingnya perkebunan, sawah, dan bukit-bukit nan hijau yang kontras dengan pantai yang saat itu gersang ditambah dengan lingkungan yang masih bersih. Ombak khas laut selatan pun tak lupa selalu setia beriringan membasahi pasir yang gersang. Katanya saat ombaknya tinggi yaitu antara bulan Mei sampai Agustus, Pantai Ciantir menjadi salah satu spot surfing bule-bule.

Karang Kembar Tanjung Layar

Matahari pun akhirnya condong dan kegersangan pantai mulai berkurang. Saya pun memutuskan berjalan di pinggir pantai merasakan pasir putihnya dengan buih-buih sisa ombak yang merayap. Sore itu saya berniat menuju Tanjung Layar, salah satu “spot” di Sawarna dan pada pagi harinya saya akan ke Lagoon Pari. Dengan menyusuri pantai ke arah barat saya pun sampai ke Tanjung Layar. Tanjung Layar adalah adalah kumpulan karang-karang yang cukup luas dengan 2 buah karang besar di tengahnya membentuk seperti bukit. Di sana ombak-ombak yang menghantam karang lebih “wah” daripada di Pel. Ratu. Karang-karang membentuk tembok mengelilingi Tanjung Layar sehingga membentuk laguna yang tenang. Saat surut kita bisa melihat beberapa biota laut seperti bintang laut, bulu babi, dan ikan warna-warni yang terjebak di sana.

Karang Kokoh Lagoon Pari

Selain Tanjung Layar, Lagoon Pari adalah tempat berikutnya yang saya datangi keesokan paginya. Tapi sayang, karena tidak tahu jadi kami tidak sampai ke pantainya. Kami hanya sampai di laguna kecil dengan karang-karang yang tak sebesar di Tanjung Layar. Namun saat keindahan terletak di langitnya yang mendung namun ada pelangi sehingga menjadikan pemandangan dengan kontras yang indah.

Bagi saya Sawarna bisa jadi tempat menarik jika ingin dapat pantai bagus dengan laguna-laguna cantik. Penginapan disana pun banyak dan bervariasi, banyak homestay-homestay disana dengan harga bervariasi pula. Tapi untuk yang ber-budget minim dan tidak berombongan banyak, saung-saung di pinggiran pantai milik penjaga warung bisa menjadi alternatif tampat menginap yang murah –saya pastinya memilih yang kedua– atau bikin tenda di pinggir pantai juga tidak dilarang. Namun sayangnya menu makanan laut di pinggir pantainya belum banyak ada, rata-rata hanya ada mie instan dan telor saja. Untuk ikan harus request dan penjualnya akan membelikannya dulu. Ironis juga di laut tapi tidak ada ikan bakar.

Selesai dari Lagoon Pari saya pun kembali menuju Jakarta dengan sebelumnya ke Kota Sukabumi untuk membeli Mochi Lampion di JL. Bhayangkara, Gang Kasuari. Saya kembali naik ELF ke Pel. Ratu. Benar saja yang saya katakan tentang ELF yang over capacity. Ada sekitar 2 kali lipat dari kapasitas penumpang yang diangkut saat itu. Bahkan sampai ada 4 orang yang harus naik di atap mobil. Tapi dari kepenuhan itu ada sedikit rejeki karena saya jadi harus memangku seorang cewe selama perjalanan :p.

Mungkin Berguna :

Rute Pel. Ratu - Sawarna : Jakarta - Bogor - Pel. Ratu - Sawarna

Ongkos-ongkos :

1. Bis Jakarta Bogor : Rp 7.000,-

2. Bis Bogor - Pel. Ratu : Rp 30.000,- (saat itu sedang macet jadi lebih mahal)

3. Angkot Pel. Ratu - Karang Hawu : Rp 5.000,- (jangan naik ojek yang ditawarkan di terminal Pel. Ratu)

4. Elf Karang Hawu - Cibayawak : Rp 20.000,- (kalau turun di Ciawi Rp 15.000 tapi ojeknya tidak tahu)

5. Ojek Cibayawak - Sawarna : Rp 25.000,- (kalau bisa ditawar, pasarannya Rp 20.000,-)

6. Masuk Pantai Ciantir : Rp 5.000,-

7. Penginapan di Ciantir (saung pinggir pantai) : Rp 20.000,-/orang (kalau rombongan beda dan lebih murah)

Semoga Bisa Jadi Referensi, Salam Dolan :)

Legend Beach and Java Hidden Paradise (1)

Pantai Pelabuhan Ratu ,The Legend Beach, tempat itulah yang kali ini membuat lingkar pengalaman dan pengetahuan akan negeri yang indah ini bertambah. Bermodal adanya long weekend tepat setelah gajian, saya langsung membuat planning bersantai di pinggiran Samudera Hindia di selatan Kota Sukabumi. Sebenarnya saya mengharapkan ada teman yang ikut gabung supaya lebih seru, tapi berhubung tidak ada yang mau dengan alasan mereka masing-masing jadi saya memutuskan pergi sendiri. Sepulang kerja terakhir di minggu terakhir bulan Maret, saya mempersiapkan bawaan. Peralatan tidur di hutan saya bawa untuk jaga-jaga kalau harus tidur di pinggir pantai. Paginya langsung saya cus menuju “Pantainya Nyi Roro Kidul”.

Saya menempuh rute Jakarta-Bogor-Pel. Ratu dengan bus. Walaupun bus Bogor-Pelabuhan Ratu penuh, tanpa AC, dan macet hingga memakan waktu hampir 5 jam dari normalnya yaitu 3 jam tapi semangat saya untuk mengukir cerita tetap teguh walaupun akhirnya kalah juga sama capkenya berdiri di bus yang penuh. Tidurlah saya di lantai bus tanpa memperdulikan sekitar. Sampai di terminal Pel. Ratu rasanya sudah tidak mau saya melanjutkan perjalanan saking bete-nya di dalam bus ditambah ditawari ongkos ojek ke pantai sebesar 20 ribu. Tapi dengan starategi jitu (ke kamar mandi dulu, mang !), saya bertanya ke penjaga kamar mandi dan ternyata ada angkot menuju pantai yang cuma 5 ribu, lumayan kan 15 ribu buat makan. Sayapun menuju pantai tepatnya Pantai Karang Hawu yang cukup terkenal di internet dan konon adalah tempat bunuh dirinya Nyi Roro Kidul (secara tragis). Dengan angkot ungu jurusan Terminal Pel. Ratu - Terminal Cisolok yang menyusuri beberapa pantai lain seperti Citepus, Cimaja, Samudera Beach (Ada kamarnya Nyi Roro Kidul) dan lainnya  sampailah saya di Karang Hawu sekitar pukul 15.30. Dan ternyata pantainya paling ramai daripada pantai-pantai yang saya lewati tadi di angkot.

Dengan tujuan mencari pernginapan murah saya langsung menuju posko life guard Karang Hawu. Disana saya berkenalan dengan Kang Adi yang setelah ngobrol-ngobrol akhirnya mengajak saya tidur di warungnya yang buka 24 jam pada hari itu karena long weekend. Sebuah warung beratapkan terpal yang menghadap jalan yang sepanjang malam ramai olah mobil dari arah Pel. Ratu, serta beralaskan trotoar jalan berbalut terpal dan tikar menjadi tempat menginap saya malam itu. Penginapan yang akhirnya saya nikmati karena penuh candaan dan cerita-cerita lingkungan pantai bersama teman-teman Kang Adi yang hampir semuanya penjaga pantai.

Sorenya Pantai Kebon Kelapa Pelabuhan Ratu

Pantai Karang Hawu tergolong kotor menurut saya, letaknya yang tepat disisi jalan raya membuat suasana alami pantainya seakan memudar hanya dari sisi laut yang memiliki semua ciri laut selatan dan Karang Hawunya lah yang menarik. Ombak saat itu menurut Kang Adi tergolong kecil hanya sekitar 1-1,5 meter, namun cocok untuk belajar surfing. Pemandangan ombak yang menabrak karang baru kali ini saya lihat dan terllihat keren dibanding ombak di lautnya. Puas menikmati laut pandangan saya tertuju pada sebuah karang yang menjulang membentuk bukit yang akhirnya saya ketahui adalah yang dinamakan Karang Hawu. Bentuknya seperti tungku yang mungkin sudah agak penyok karena abrasi bertahun-tahun. Di tempat itulah konon katanya Nyi Roro Kidul menceburkan diri lantaran sakit yang tidak kunjung sembuh dan menjadi legenda kemudian menginap di Samudera Beach Hotel. Selesai berkeliling saya pindah ke pantai sebelah untuk bersantai menikmati deru ombak. Pantai Kebon Kelapa namanya, letaknya di balik gunung Karang Hawu. Disana lebih sepi dibanding di Pantai Karang Hawu, namun bagi saya lebih tenang untuk menikmati sore hingga matahari terbenam. Sayangnya sunset-nya ada di balik sebuah bukit jadi tidak kelihatan, ditambah langit mendung saat itu.

Ombak Pantai Karang Hawu yang Menabrak Karang

Paginya Kang Adi yang mau mengantarkan saya ke Java Hidden Paradise membatalkannya karena dia melatih surfing orang Perancis dan belakangan saya ketahui bahwa disana ada tempat latihan dan kursus surfing bernama Wakalaka Surf. Saya banyak bertanya tentang Wakalaka Surf, dan ternyata bos dari Wakalaka Surf adalah orang Perancis begitu juga rata-rata tempat surfing di Pel. Ratu. Alasannya karena papan surf professional harganya mahal yaitu 8 juta untuk yang kecil dan 15 juta untuk yang besar. Ironis, padahal ombak dan lautnya milik Indonesia dan pelatihnya pun orang pribumi. Jam 10 tepat orang-orang prancis itu datang, dan ternyata yang latihan bukan hanya orang dewasa tapi anak-anak umur 6 atau 7 tahunan. Hebat. Kalau di indonesia paling cuma anak-anak pantai yang bisa begitu, orang kota boro-boro boleh sama orang tuanya yang ada takut ini takut itu saja isinya. Kata kang Adi, anak-anak pantai yang baru SD kelas 4an sudah bisa beberapa teknik surfing dan sudah bisa jadi penyelamat yang tenggelam. Saya jadi malu mendengarnya, saya renang saja tidak bisa. hehe

Anak-anak Perancis Latihan Surfing

Setelah puas menonton, hari itu, acara di pantai Karang Hawu saya akhiri dengan menunggu mobil ELF menuju Java Hidden Paradise di warungnya Kang Adi sambil santap siang.

Bersambung ...

Ketupat Sayur Mandala (Jakarta)

google.com

Kerja di Jakarta rasanya tidak etis jika tidak menikmati kuliner yang banyak tersebar di pinggiran jalanan Ibu Kota. Awal tahun 2013 ini saya membuka petualangan kuliner dengan mendatangi sebuah warung tenda di kawasan Mampang Jakarta Selatan. Warung ini dikenal dengan nama Ketupat Sayur Mandala.

Rasa penasaran saya pada warung ini bermula karena saya tiap hari melewati jalan ini saat berangkat dan pulang kerja. Karena letaknya di dekat lampu merah jadi tidak jarang angkutan umum yang saya gunakan berhenti tepat di depan warung ini dan saya sering melihat keramaian warung ini yang tentunya membuat saya penasaran ingin mencobanya. Hal yang unik adalah ketupat sayur yang umumnya ada pagi hari untuk sarapan, di warung ini buka pada malam hari selepas Maghrib.

Untuk mengobati penasaran saya, pada hari jumat selepas pulang kerja dan bingung cari makan malam dimana secara kebetulan Kopaja P20 yang saya tumpangi terkena lampu merah disitu. Dan tanpa pikir panjang saya dan teman sayapun memutuskan menjajal Ketupat Sayur Mandala untuk menu makan malam kami.

Sampai disana sebenarnya sedang tidak terlalu ramai seperti biasanya saya lihat namun cukup penuh. Kemudian setelah mendapat tempat duduk kamipun memesan. Puluhan atau mungkin ratusan ketupat tampak bergelantungan di sebuah gerobak saji dan ada panci besar yang berisi kuah sayur dengan irisan labu siam dan beberapa panci untuk lauknya berupa telor, sate jeroan, empal, dan ayam opor kering. Penyajinya pun menggunakan seragam berwarna abu-abu bertuliskan “Ketupat Sayur Mandala” lengkap dengan nomor teleponnya. Saya memesan dengan lauk sate jeroan sedangkan teman saya ayam opor.

Tak berapa lama pesanan pun datang. Dua piring ketupat sayur yang ternyata porsinya cukup banyak dan sepiring kerupuk sebagai pelengkap. Tamabahan sambal pun dapat ditambahkan bagi para pecinta pedas walaupun sebenarnya sambalnya tidak terlalu pedas hehe. Setelah selesai meracik dengan sambal dan kecap, dengan cepat dan pasti saya menyantap sepiring ketupat sayur itu karena selain penasaran saya juga kelaparan karena pulang kerja hehe.

google.com

Setelah semua habis kamipun membayar dan ternyata harganya standar dan di luar dugaan kami. Satu porsi ketupat sayur dengan lauk sate jeroan harganya 8.000 rupiah dan yang ayam harganya 9.000 rupiah.  Relatif terjangkau untuk alternatif menu makan malam kan ?

Setelah selesai semua saya secara pribadi menyimpulkan kalau menurut saya belum ada yang special dari ketupat sayur tersebut, lauk sate jeroannya pun biasa saja. Tapi mungkin ayam dan lauk lainnya memiliki cita rasa yang berbeda dan yang paling penting bisa menjadi alternatif makan malam anda selain makanan malam pada umumnya seperti nasi goreng dan pecel lele, dan harganya yang relatif murah pun bisa jadi faktor yang menarik lainnya.

Ketupat Sayur Mandala
Jl. Mampang Raya (Setelah halte busway duren tiga dari arah Kuningan)
Buka setelah Maghrib

Potret Kehidupan di Rangkaian KA-281

Jalur 3 KA-281 tujuan akhir stasiun Jakarta Kota segera diberangkatkan kembali ...

Itulah sepenggal kalimat petugas stasiun kereta api (KA) yang menginstruksikan bahwa kereta segera berangkat. Kalimat-kalimat sejenis itu menjadi sering saya dengar sebulan terakhir ini. Ya, selama sebulan saya bermain (masih tetap istilah untuk bekerja) di Ibu Kota, seminggu sekali saya pulang pergi Jakarta-Purwakarta dan seringnya menggunakan KA-281 atau KA lokal Jakarta Kota - Purwakarta.

KA-281

KA-281 ini saya sebut “kereta rakyat” karena harganya yang relatif murah, hanya 3.000 rupiah, jika dibandingkan dengan bus jurusan Purwakarta yang harganya sekitar 5 kali lipatnya. Namun, tentu harga tidak pernah bohong (kecuali ketipu orang), fasilitas dan lama perjalanannya setimpal dengan harganya. Kereta ini berhenti hampir di semua stasiun yang dilewati yaitu Jakarta Kota - Kemayoran - Ps. Senin - Jatinegara - Bekasi - Tambun - Cikarang -Lemah Abang - Kedung Gedeh - Karawang - Klari - Kosambi - Dawuan - Cikampek - Cibungur - Sadang - Purwakarta  dan itu berdampak pada waktu tempuh yang jadi relatif lama sekitar 2,5 - 4 jam, belum lagi karena kereta ‘kasta bawah’ maka kereta ini harus mengalah jika ada kereta-kereta lain yang mau menyusul. Selain jarak tempuh, fasilitasnya pun begitu, tidak ada batasan penumpang dan nomor tempat duduk membuat penumpang penuh sesak, kotor, pedagang berlalu lalang tanpa henti, dan hawa menjadi panas apalagi untuk bayi pasti tidak betah. Seperti lagunya Alm. Franky and Jane “penumpang penuh bayi-bayi menangis, penjual makanan selalu berteriak .... “ ditambah banyaknya yang merokok menambah kesumpekan suasana. Dari segi fisik kereta sendiri tidak jauh beda dengan kereta ekonomi biasa, namun ada beberapa gerbong dengan bangku plastik, dan fasilitas seperti meja, kamar mandi, blower, bahkan kursi ada beberapa yang rusak.

Tetapi, dibalik semua itu ada segelintir orang yang menggantungkan hidupnya dari kesemrawutan tersebut. Disinilah saya tertarik untuk melihat hal-hal menarik terutama pedagang dan ‘pengusaha’ lainnya yang ada di KA-281. Mulai dari orang-orang kreatif, sotoy, hard worker, dan lain-lain ada di KA-281 yang mungkin tidak ditemui di sarana transportasi lain yang kastanya tinggi.

Pedagang Kreatif dengan Pengeras Suara

Di KA-281 ini ada sekelompok anak muda musisi kereta yang menurut saya kreatif, mereka beranggotakan 5 atau 6 orang dengan alat musik gitar, ketipung, calung, dan yang menarik mereka menggunakan keyboard. Mereka juga tidak asal nyanyi tapi sudah cukup bisa dibilang ‘oke’ dengan adanya paduan backing vocal. Selain mereka ada juga penjual rokok, tissue, permen yang tak kalah kreatif. Dia tidak pernah teriak-teriak menjajakan dagangannya tapi dia menggunakan pengeras suara yang berisi rekaman suara dalam menjajakan dagangannya. Jadi, dia hanya jalan sambil menenteng pengeras suara itu. Keren. hehe. Tapi ada juga musisi-musisi yang sotoy, mereka sepertinya preman-preman yang asal meminta uang saja padahal tidak tahu mereka menyajikan apa.

Pedagang Buah

Dari sisi kreatif, kita beralih ke orang-orang yang memiliki semangat juang tinggi dalam menyambung hidup. Ada seorang kakek-kakek tunanetra yang rela berjalan mondar-mandir di sesaknya kereta demi uang-uang recehan. Beberapa musisi juga ada yang menderita kekurangan fisik, mereka bermodalkan tape dan microphone seperti karaoke. Ada juga penjual buah-buahan dan minuman yang harus membawa beban berat di tengah kereta yang sesak demi menjemput rizki yang yang di telah tetapkan Tuhannya dan tak jarang mereka jadi bulan-bulanan mulut ibu-ibu. Dan terakhir, ada anak-anak usia bermain yang sudah harus bertanggung jawab akan hidupnya sendiri bahkan mungkin hidup keluarganya. Mereka ada yang memberi amplop kosong berharap pada penumpang untuk mengisinya, menemani orang tuanya, dan menjadi tukang sapu demi hidupnya hari itu.

Selain hal-hal diatas, yang lainnya ada juga pedagang mainan yang kadang bikin anak-anak kecil menangis. Karena biasanya dia promosi di depan anak-anak namun disisi lain orang tua si anak itu tidak berminat membelikan, yah, terjadilah pertumpahan air mata disertai teriakan si anak. hehe. Lainnya lagi yaitu para smoker. Diantara para smoker yang ada di dalam KA, ada satu smoker yang ingin saya sorot, dia adalah kondektur KA-281 yang asik-asik merokok di tengah-tengah penumpang usai memeriksa tiket padahal tulisan dilarang merokok jelas sekali di tiap gerbong. Jadi, wajar saja kalau penumpang lain juga ikut-ikutan.hehe

Well, Itulah sepenggal pengamatan saya pada orang-orang dan fasilitas dalam setiap perjalanan mudik saya menggunakan KA Lokal Jakarta - Purwakarta. Dalam setiap alat transportasi pasti ada cerita-cerita tersendiri hanya tinggal bagaimana kita menikmati cerita-cerita tersebut. Selamat Membaca.

Fasilitas Meja Kereta yang Rusak

"Israel" - Istana Sisi Rel Jakarta Ps. Senen

From Train's Window